更时尚的造型设计 新款标致508假想曝光

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易车讯 日前，我们从相关渠道获得了一组新款标致508的假想图。作为已经服役四年的车型，第二代508进行中期改款的日子也将临近。这组假想图向我们展示了其可能发生的改变，新车最早或在2023年上市。

作为标致品牌的旗舰轿车，第二代508标志性的獠牙式LED行车灯依旧得以保留，不过细节的调整会让它看上去更加时尚。新车采用了全新3008和5008相同的无边界样式，中网将采用极具张力的点阵式造型，并通过无边界设计与大灯相融合。而两侧新增的进气口装饰将提升新车的运动感。

除了新的前脸，新款标致508很可能会保持基本不变，而在外观颜色和车轮设计上有新的选择。此外，尾部的LED狮爪尾灯和后保险杠造型也有可能做全新的设计。

尽管已经有4年的历史，标致508的内部看起来仍然像是来自未来。据猜测，新车或增加3D仪表来让标致最新的i-Cockpit更有吸引力。此外，新车或将提供新的装饰选项和更多的ADAS功能。

新款标致508将延续现款车型的动力，采用1.6升Puretech汽油发动机和2.0升BlueHDi柴油发动机，以及更小的1.2升Puretech和1.5升BlueHDi发动机。而插电式混动也将继续提供，分别是混合动力225 e-EAT8和508 PSE，前者输出功率为225Ps，前轮驱动；后者输出功率为360Ps，四轮驱动。

除欧洲市场外，508还在中东市场有售，并在中国作为长轴距508L。从标致之前的改版来看，更新后的508最早可能会在2023年上市。

新款标致508谍照曝光 或将于2023年春季亮相

《复联3：无限战争》中，灭霸一个响指，重创复仇者联盟与神盾局。

置之死地而后生，在《复联4：终局之战》中，大家向死而生，终把世界带回正轨。

2023年3月，本来是春暖花开的日子，但春意之中的寒潮利刃，却在悄然侵袭。

在中国的两大法系品牌，似乎被无形的灭霸控制着，即便在2022年，拥有雪铁龙/标致两大品牌的神龙汽车销量突破12万，正在缓慢增长……

但是，这样的增幅，犹如灭霸打了响指后的世界，人们虽然都在努力前进，但远不及鼎盛时期的辉煌。

终于，神龙汽车受够了如此现状，TA不再希望自己只是挣扎前行，而是需要一场爆发。

在这个犹带寒意的三月，法系车用前所未有的降价潮，开启了自己的“终局之战”。

一样的法系品牌，却有两个平行时空

2023年2月，知名调研机构JATO Dynamics发布数据显示：2022年，欧洲三十个国家，新车销量超一千一百万台。

而在其中，菲亚特-克莱斯勒（FCA）与标致雪铁龙（PSA）重组而成的Stellantis汽车集团，以年销超两百万辆的成绩，稳居欧洲第二。细分到车型的话，来自法系品牌的标致208，也以年销二十万辆的成绩，成为了欧洲2022年单一车型的销量冠军。

但是在另一个“平行世界”里，中国法系品牌的全年销量，还不及标致208这一款车型的表现。

法系车近年来“水土不服”的现象，也愈加明显。

这种水土不服的现象，是如何出现的？

在笔者看来，归根结底，在于“品牌认知”这四个字。

2015年后，合资市场在自主品牌的挤压之下，进入到高压内卷的状态中。

此时，法系品牌后知后觉，并没有因为日系、德系的内卷而降价。

在一段时间内，法系品牌的售价更高、看得见的配置更低，但是消费者却难以在试驾、配置单中，看到法系品牌在产品质量、核心用料以及底盘调校上的优势，从而更难感知到法系品牌的内在价值。

于是，越来越多的消费者，更愿意相信自己可以直观看到的东西。

正是因为法系车的品质高、操控性优的特点被隐匿再加上其他合资品牌越来越卷，造成了法系品牌在中国合资市场增长缓慢、长时间徘徊在销量低位的问题。

想要破局？先刮骨疗伤

既然大家都在卷，那法系车自然要更卷才行。

在2023年这个春天，雪铁龙、标致两大品牌，在中国开始“刮骨疗伤”，以一种置之死地而后生的壮烈姿态，强势下压自己的价格，从而提升自己的竞争力。

雪铁龙C6共创版，作为一台标准的B+级车型，竟然直接通过高达9万元的政企补贴，将价格压到了12万元左右；雪铁龙C3-XR也强势降价5.6万元，把价格压低到了5.79万元，去同自主品牌的小型SUV竞争……

而标致品牌，也加入了这一场“刮骨疗伤”的过程中，中型轿车508L，在4万元的降价幅度之下，入门车型的最终价格也进入到12万区间。

“标致雪铁龙杀疯了”、“这是自杀式降价”、“此时不买更待何时？”……

在法系车降价政策出台之后，瞬间成为热搜，也引来了一波全网的大讨论。

有的车迷还在热烈地讨论，而有的车主则迅速行动。

湖北的东风雪铁龙、东风标致4S店，在一夜之间，售罄了所有的库存。同时，从外省前往湖北专门购买标致、雪铁龙各款车型的用户们，也是络绎不绝，有的4S店甚至通宵加班，出现了建店以来从未有过的盛况。

而在生产端，成都的神龙工厂，产能已经跟不上销量了……

这样的疯狂降价，到底为哪般？

最主流的说法，是降低库存、拉动内需、刺激消费，这是危机来临之时，汽车品牌的自保手段。

的确，法系车化身“价格屠夫”，也有这样的原因。

但是在笔者看来，这更像是法系品牌“壮士断腕”、“破釜沉舟”的奋力一搏。

因为，在雪铁龙C6卖到二十多万、标致508L售价接近二十万的时候，大家都有无数的理由去选择其他品牌的其他车型。但是，当法系车的价格下探到一定程度后，B级车卖A级车的价，消费者就没有理由不去选法系了。

对于法系品牌来说，这样的断臂式降价，固然会对品牌产生负面影响，比如让大家觉得法系品牌卖不起价。

但是，真香定律永远存在。

比如消费者们，以十二万的价格，去买了雪铁龙C6，大概率会惊讶于这辆车的用料、这辆车的舒适性以及底盘质感表现。在开了一段时间后，猛然发现：原来这家伙，真的配得上它原本二十多万的价格！

所以，这样的降价策略，也是一个让大家重新认识法系车、让法系车重返主流舞台的绝佳机会！

当然，这一切的前提，是法系车的产品力，真的不会让大家失望。

终局之战，会胜利吗？

之前我们已经说到，雪铁龙、标致品牌大降价的底层逻辑，是以更低的价格，让更多的消费者去感受法系品牌高品质、出色操控性和厚道用料的特点。在理想的情况下，法系品牌会形成口碑的堆叠效应。

简单来说，就是这一批“薅到羊毛”的消费者，都觉得法系车是真的好！

以自己的体验为依托，并且推荐给身边的朋友和更多的用户，最终让法系车再次爆发，重登中国合资市场的主流舞台。

但不得不承认，在这背后，雪铁龙和标致品牌，有赌的成分。

一旦赌赢，万事大吉。一旦赌错，那么法系品牌将再次迎来至暗时刻。

其实在数码领域，也有依靠价格战赌赢的例子。

这个例子，就是小米。

凭借着1999元买旗舰机的卖点，小米很快以性价比的优势，占领了市场。

一代神机小米6，几乎成为了时代的佳话。而在后期，小米的旗舰系列、MIX系列也成功走向高端阵营。

当然，这需要企业耐得住寂寞。

对于汽车行业来说，这样的模式，是可以复制的。

而法系品牌这场“豪赌”的关键，就在于消费者会不会重新建立起对法系车的认知。

为此，法系车自身，也是有底牌的。

从产品的质量来看，雪铁龙和标致，整体有着优于合资车企平均水平的表现。

例如在凡尔赛C5 X的车身用料中，车身高强度钢材的使用率超过80%。在A、B柱等关键位置，雪铁龙还超规格地采用了500+1500MPa不等强度热成型钢材和TWB激光拼焊工艺的双保险。相比于同级车型1200Mpa的钢材强度，凡尔赛C5 X等法系车型的结构可靠性和安全性优势足以服众。

而在底盘调校层面，法系品牌独有的PHC魔术底盘技术，为雪铁龙和标致旗下的车型，带来了更稳的过弯姿态、更舒适的车内动态表现。作为法系品牌最核心的特点之一，底盘调校的优势，也必须要得到保留。

至于在看得见的地方，从凡尔赛C5 X开始，直到天逸BEYOND、全新408等车型，其内部的用料也更加高级，全系车型的配置也更高，有效避免了“高配车型很豪华、低配车型不能看”的问题。

对于消费者而言，这些也都是在体验过后，能直观感知到的优势。

所以，这一手的好牌摆在面前，就看标致和雪铁龙能不能坚持下去了。

凭借价格的优势辅以产品力的进一步感知，最后再加上两大法系品牌对新车型的引入……

我们或许也可以乐观地认为，经此一役，法系品牌在中国的下盘，或许会变得更稳，生存的根基也能更扎实。

结语

一台12万的雪铁龙C6，可以让个体的消费者，重新认识一下法系车。

当这些个体的消费者汇聚成一个整体的话，也可以让整个市场，重新见识一下法系车的威力。

而这，就是法系品牌这一次“终局之战”的真实目的。

当然，法系品牌既然已经开启了自己的战场，自然就不能停下来。

接下来，标致和雪铁龙需要做的，唯有“鏖战”二字。在这一场鏖战中，或许会元气大伤，或许在企业盈利的层面会受到一波冲击。但是在褪去“毒血”、刮掉“腐骨”之后，我们相信一个全新的标致和雪铁龙将会站立起来，神清气爽。

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易车讯 日前，我们从相关渠道获得了海外新款标致508谍照，新车可能会在2023年春季亮相，随后或将于夏季正式上市，随着海外新款车型的发布，预计东风标致国产508L也会择机针对外观内饰进行更新。

外观设计方面，新款标致508将会针对前杠、前进气格栅、头灯、尾灯、后杠等局部细节进行优化升级，将会采用与全新标致308相似的最新家族式设计理念，还会使用标致最新的车标。

动力系统方面，新款标致508在海外将会继续推出汽油、柴油和插混版车型，其中插混版车型的电池容量可能会增加到13.2千瓦时，纯电续航里程可能会增加至60公里，预计国产车型的插混动力系统也会同步升级。

根据易车App“销量榜”显示的数据，标致508L排名第26位。如需更多数据，请到易车App查看。

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