25万左右买什么车好

网上有关“25万左右买什么车好”话题很是火热，小编也是针对25万左右买什么车好寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

1、迈腾：官方指导价：18.69-30.99万，级别：中型轿车，迈腾是一辆中型家用代步车，和上汽大众的帕萨特是B级车的标杆。和美系对手不相同，迈腾的外形相对来说比较适合中年用户，优秀的车辆内部空间和乘坐的舒适度，让迈腾用于商务或者作为买菜车都可以。相较于年轻用户来说，迈腾让人觉得会比较沉稳，因而在某个意义上说选择迈腾的用户就会比较局限化。

2、RAV4荣放：官方指导价：17.58-25.98万级别：紧凑型SUV、RAV4荣放是一汽丰田发布的紧凑型SUV，推出了很长的时间，积累了相当不错的评价。新RAV4荣放自从更换了丰田的自研TNGA架构后，空间表现更加优秀，操控能力也更好了，全新的造型使得新RAV4更硬朗了，而且不再是平平无奇的观。RAV4新款的内饰方面表现不差，但是多媒体系统存在不少话病。总而言之，RAV4荣放这个车型表现得越来越好了。

3、晶科威：官方指导价：25.99-30.99万级别：中型SUV别克昂科威是一款非常适合城区行驶以及家用车的SUV车型，该车不单在尾部采用扁平化设计，车内也有着霸气十足的设计优雅的内饰，用料和做工都有着不错的水准。因为这款车定位于中型SUV，因此前后排的空间很宽敞整车的实用性还是比较强的。昂科威在性能上比较优秀，在较好的动力系统支持下，整车的行驶质感很好，符合家庭用车的定位。

2020年了，凯美瑞、亚洲龙、

这四部车都能在中国大陆销售，这个情况，全球独一无二。

皇冠-企业社长，业界大佬，黑老大的车（一般真正的车主是坐后排的，偏老年）。听说十年前买一辆皇冠就可以在厦门买一套房子了，由此可见，皇冠的售价还是挺高的。

我认为皇冠就是挂丰田标的雷克萨斯，历史悠久，早期主打舒适豪华，虽然改款前是v6后驱但并不运动，改款后用的2.0T也仅搭载在汉兰达等少数售价不低的车型，后期车型阉割得比较厉害，但还是日版旗舰，在美国不卖。雷克萨斯版的皇冠叫GS，售价感人，随着新ES尤其是ES300h的推出，应该不更新了，GS排量太大，就算混动版排量也大，税挺高的。买皇冠的大多还是上了年纪的，对丰田或皇冠有情节的中老年人或小时候就喜欢皇冠怕买不到的圆梦年轻人。贾樟柯的**里反复出现过皇冠，2000年左右带立标的那一代。

凯美瑞，丰田的全球车型，这四个里最小的，丰田中国的中流砥柱，代表丰田可以卖上二十万的支柱车型，在欧洲凯美瑞就是丰田最大号的轿车了。在美国凯美瑞/佳美就代表丰田的形象和口碑，卡罗拉在美国是教练车练手车，开不坏的丰田指的是凯美瑞。在日本凯美瑞有六缸版，配置不低，价格区间挺大，日本卖的也不算便宜。据说，这几台车在日本的级别是这样的，皇冠一般是公司社长坐的，凯美瑞是科长这种小领导，丰田世纪是政客***等。在中国，tnga以前的凯美瑞就和帕萨特一样属于有些佛系油腻的中年人大叔车，30岁以下男性不太爱这种。现在这一代凯美瑞改观了挺多。女性对凯美瑞啥态度不太了解，也有认为是家用好车卖的不便宜不输面子的。

锐志，曾引进中国但停售了，也只有中国版叫这个名字，日版Mark X现在还有但快停产了，从来没在美国销售过。偏运动，后驱，2.5L的v6这是它的标签，被戏称为“六缸自吸大后超”，用过皇冠同款发动机。但是车型不太家用，也注定是个卖不好的车型，很多人都不知道这款车的。个人感觉锐志有点像是本田思铂睿，马自达阿特兹这类非家用取向优先的小众车定位，或者感觉有点像雷克萨斯IS之于ES。丰田加运动似乎卖的都挺惨，爱车玩车或者在二手车界对这款车评价还不错，毕竟是比较便宜的六缸，3.0T的宝马那是真够不到。

亚洲龙，美版旗舰，为美国打造的特供车。就像mpv塞纳一样，符合美国人要求空间大实用性高，甚至要求v6和较大排量适合公路巡航，对豪华感要求不太高的特点。主打日本和亚太的埃尔法比主打北美的塞纳要豪华。

有特定车有情节或好面子的选皇冠，喜欢玩车接受二手的选锐志，家用预算不多选凯美瑞。不再年轻或喜欢混动车型，不太喜欢新凯美瑞的年轻化，有些商务需求可以选亚洲龙。

就好像说起三缸机，人们总要担心是不是会抖动顿挫一样，以前提及机油，消费者担心烧机油，而从2018年以后，越来越多的车主都患上了另一种“焦虑症”——没事就要拉出机油尺来看看，机油有没有增多。

2018年本田CR-V(|配置|询价)和长安CS75引发的“机油门”事件还历历在目，现如今两年过去了，都2020年了，又一个品牌深陷“机油门”，让机油增多这一故障再次成为汽车行业的关注“热词”，它就是日系品牌丰田。

丰田品牌历来都是消费者眼中“省油省心又省钱”“稳定耐用”的代名词，但是从上图车质网30天车辆投诉排行榜可以发现，共有9款车型，其中丰田旗下上榜三款车型，凯美瑞更是凭借354例的投诉居于榜首。而投诉原因无一例外，集中在机油增多、机油乳化等问题，一时间丰田品牌陷入舆论风波。

从凯美瑞到亚洲龙，到雷克萨斯ES，都是当下车市的热门车型，亚洲龙刚上市不过一年的时间就能在1月月销超1.2万，而凯美瑞更是B级车市场的经典标杆车型，夺冠热门人选，月销量稳定维持在1.5万上下，而雷克萨斯ES就更不必多提，在低迷的车市中上调起售价，热度依旧不降，称为“神车”也毫不为过。

从凯美瑞到亚洲龙，到雷克萨斯ES(|配置|询价)，都是当下车市的热门车型，亚洲龙刚上市不过一年的时间就能在1月月销超1.2万，而凯美瑞更是B级车市场的经典标杆车型，夺冠热门人选，月销量稳定维持在1.5万上下，而雷克萨斯ES就更不必多提，在低迷的车市中上调起售价，热度依旧不降，称为“神车”也毫不为过。

机油增多的影响和危害，从CR-V事件已经有不少车主就有了深刻的认知，毕竟机油起着润滑、散热、清洁、防腐等重要作用，一旦出现增多和乳化现象就意味着变质和失效，进而影响到发动机的工作状态和使用寿命，的确应该引起车主和厂商的重视。.

从CR-V车主维权长达半年的拉锯战来看，丰田品牌应该会汲取教训和经验，及时的对故障进行解决，但凯美瑞是B级车市场的经典标杆，亚洲龙是B+级别的新兴黑马，而雷克萨斯ES是豪华市场的新宠，这三款爆款车型陷入舆论风波，可想而知波及范围有多广，中招的车主又有多少。

当然，目前的机油增多问题哈没有丰田的官方回应，到底是不是“质量问题”还得看丰田的表态，因为一旦承认是质量问题就有可能面临召回。

一辆汽车有着三万多个零部件，出现故障和问题在所难免，但日系车近年来风波总未停歇，稳定耐用可靠的形象也不断被打破，从假铁皮到死亡气囊，再到机油门，越来越多的车辆故障问题爆发，让日系车的口碑也受到重创。

不过这次事件如果丰田品牌能够处理及时，对车辆销量影响应该不大，这一点从CR-V就能看出，日系品牌目前还是有着稳定忠实的受众群体，历年积攒的口碑也有一定的加分效果，只要厂商能够及时介入答疑或者解决，短时间内销量和地位不会被撼动，消费者对日系品牌的包容度还是相对较高的。

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